Os motores CC são construídos para operar continuamente dentro de uma faixa de velocidades próxima à sua velocidade sem carga. Essa faixa de velocidades geralmente é muito alta para a maioria das aplicações. Para reduzir esta velocidade, está disponível uma gama completa de motoredutores, cada um com uma série de relações de transmissão para atender a maioria dos requisitos de velocidade. A gama completa é adequada para uma ampla variedade de aplicações.
●Características da caixa de velocidades:
Nossos redutores foram projetados para um ótimo desempenho e para uma vida útil máxima em condições normais de operação. Sua principal característica é a capacidade de suportar o torque máximo de projeto com serviço contínuo. A gama de redutores mostrada neste catálogo pode operar com torque máximo de 0,5 a 6 Nm por longos períodos de tempo. Todos os valores informados anteriormente são para produtos padrão em condições normais de operação, conforme especificado.Em certos casos, esses valores podem ser aumentados se uma vida útil mais curta for necessária.Consulte nosso Departamento de Vendas para obter mais informações.Toda caixa de engrenagens tem um limite de torque, que é o torque de frenagem Se este torque for aplicado à caixa de engrenagens, causará danos graves.
●construção da caixa de engrenagens
O módulo, a profundidade e o material das engrenagens são calculados de acordo com o estresse da engrenagem em cada etapa. Pelo teste de vida do motor para produzir o motor com baixo ruído e tempo de vida suficiente. A caixa de engrenagens pode ser montada com motores DC, motores DC brushless e motores de poste de sombra.
●Seleção de um motorredutor:
Um motoredutor é selecionado de acordo com a potência utilizável necessária.
utilizávelP(W)=
utilizávelP(W)=
utilizávelP(W)=
utilizávelP(W)=
●Selecionando a relação da engrenagem de redução：
Dois critérios de seleção podem ser aplicados.
* O primeiro critério refere-se apenas à saída de velocidade necessária do redutor. É adequado para a maioria das aplicações e é fácil de aplicar. Dado que :
N1= velocidade necessária do motoredutor B1=velocidade nominal básica do motor
O segundo critério diz respeito à potência utilizável necessária do motor.
●A velocidade de rotação do motor é dada por:
N = velocidade do motor (rpm) No = sem carga velocidade do motor (rpm)
P = potência de saída necessária (W) Cd = torque de partida do motor (Nm)
isso dá a equação:
Para evitar o uso de números menores que 1 no que diz respeito à razão de redução, o valor 1/R é empregado. Pelo fato de ser sempre uma engrenagem redutora e não uma engrenagem "ultrapassadora", não deve haver ambigüidade quanto ao número utilizado.
